Viritech Apricale 氢超级跑车首次亮相,使用石墨烯增强氢压力容器

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2022/7/2
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零排放的1000公斤以下的Apricale超级跑车24日在Goodwood的速度节上首次亮相。工程公司Viritech推出了其745 kW氢动力超级跑车,该车由意大利汽车设计专家Pininfarina设计。

这辆超级跑车将以约260万美元的价格限量出售,预计将于2024年初交付。

然而,Apricale主要打算作为Viritech氢燃料电池技术的演示工具,它计划将其提供给第三方公司,用于FCEV乘用车、重型货车、飞机和船只。

Viritech联合创始人、前Formula 1工程师Matt Faulks在接受Automotive Daily Network合作伙伴Autocar采访时,概述了Viritech专注于氢气的原因:它旨在成为“世界上第一辆生产氢型超级跑车”,并试图展示FCEV技术相对于传统电力系统技术的优势。当你走电池路线时,你会遇到两个问题。一个是“大规模复合元素”——你需要的能量存储越多,汽车就越重。第二种是继续使用大量原材料来建造非常大的电池组,这些电池组可能是可回收的,但即使在今天,我们也在努力开发回收锂的方式。作为一名前摩托车手,他不想制造一辆重两吨的汽车。为此,Apricale旨在突破技术的界限,其开发重点是减轻重量,使其驾驶变得有趣。

Faulks认为,FCEV动力总成的问题主要集中在氢气本身的储存和硬件的重量上。为了克服这些障碍,Apricale使用“石墨烯增强氢压力容器”,这本质上意味着储氢罐构成了底盘的结构元素。这减少了重量和成本,同时简化了结构。

Viritech已经为这项技术申请了专利,Faulks将其确定为Apricale和未来Viritech产品的关键组件。虽然超级跑车将是这项技术的第一个汽车应用,但鉴于FCEV动力总成的长途可行性,该公司主要针对商用车领域。Viritech的目标是约800 km的里程。

然而,为了展示其概念的灵活性,该公司透露了Tellaro SUV作为参考设计,展示了相对轻巧的FCEV技术如何适合更大(本质上更重)的乘用车。Viritech说,我们将与许多参与向电动汽车过渡的OEMs分享这一概念,以演示如何将氢SUV从概念带到市场。

据说,理论上它使用了旗舰Apricale动力总成的元素。Faulks说,Apricale前电机在Tellaro的后部使用。

它在英国的MIRA制定了一项发展计划。Viritech已经能够利用现场的扩展测试单元,从而节省了建造和补偿自己设施的可观成本。Faulks称赞,他们提供的资源,以及根据需要替代测试和工程服务的能力,这是新的汽车公司Viritech能够开发其独特动力总成解决方案的主要原因。

Viritech首席执行官兼创始人Timothy Lyons表示,成为Horiba MIRA社区的一员改变了Viritech的游戏规则,在工程设施和支持方面,我们立即进入了大联盟,这意味着现在没有一个工程项目超出了我们的能力范围。氢革命将补充机动电气化,将占4亿辆汽车、2000万辆卡车和500万辆公共汽车,那次革命从这里开始。

 

信息来源:公众号【Carbontech】

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